เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตายในกรณีที่รถไฟเว็บตรงตกรางหรือชนกันระหว่างรถไฟสองขบวนบนรางเดียวกัน ทางรถไฟได้เริ่มทำงานในโหมดภารกิจเพื่อแทนที่คราดที่มีอยู่ทั้งหมดของรถโค้ชรุ่นเก่าจากรถไฟโดยสารด้วย LHB (ลิงก์) ฮอฟมันน์ บุช) โค้ช ขณะนี้รถโค้ช LHB กำลังผลิตด้วยเทคโนโลยีและการออกแบบของเยอรมันเพื่อความปลอดภัยสูงสุดและความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสาร
รถโค้ชธรรมดาในรถไฟโดยสาร
ในรถไฟอินเดียถูกใช้เมื่อ 40 ปีที่แล้วเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยเมื่อรถไฟมีความเร็วสูงสุด 60 ถึง 80 กม./ชม. แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึง 180 กม./ชม. รถโค้ชรุ่นเก่าจึงไม่ปลอดภัยและเหมาะสม
เจ้าหน้าที่การรถไฟอาวุโสคนหนึ่งกล่าวกับหนังสือพิมพ์ฉบับนี้ว่า ในช่วงเวลาที่ทางรถไฟได้เพิ่มความเร็วของรถไฟหลังจากเสริมกำลังรางรถไฟและค่อยๆ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างค่อยเป็นค่อยไป การเปลี่ยนรถโค้ชแบบเก่ากลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทางรถไฟในภาวะสงคราม
ตามตัวเลขอนุรักษ์นิยม รถไฟกำลังทำงานเพื่อแทนที่รถโค้ชทั่วไปมากกว่า 50000 คันภายในปี 2025-30 ด้วยรถโค้ช LHB รถโค้ช LHB ผลิตขึ้นที่โรงงาน Integral Coach Factory ในเมืองเจนไน นอกเหนือจากสถานที่อื่นๆ
อีกสองแห่งสำหรับการขนส่งระดับชาติสำหรับรถไฟด่วนซึ่งวิ่งมากกว่า 100 กม./ชม. ในหลายเส้นทางที่เชื่อมเมืองหลวงของประเทศกับเมืองใหญ่อื่นๆ เช่น มุมไบ เชนไน โกลกาตา และอื่นๆ เจ้าหน้าที่การรถไฟอาวุโสของกระทรวงกล่าวกับ TNIE โดยเฉพาะว่า
: “เริ่มต้นด้วยการรถไฟอินเดีย (IR) ได้นำเข้ากองเรือโค้ช LHB ปรับอากาศ 24 ลำจากเยอรมนีเพื่อใช้ในคราดของรถไฟด่วนนิวเดลี – ลัคเนาชาตาบาดี หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการของรถโค้ช LHB ชุดแรกแล้ว การผลิตก็เริ่มขึ้นในอินเดีย” ในปัจจุบัน รถไฟด่วนและไปรษณีย์ทั้งแบบพรีเมียร์และทางไกลเกือบทั้งหมด
รวมทั้ง Tejas Rajdhani กำลังดำเนินการโดยใช้คราดของรถโค้ช LHB เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร
การรถไฟใช้เงิน 2 สิบล้านรูปี
ในการผลิตรถโค้ช LHB แต่ละคัน ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ รถไฟโดยสาร 1,719 ขบวนกำลังวิ่งพร้อมกับรถโค้ช LHB ในประเทศ ณ วันที่
“จนถึงวันที่ 31 กรกฎาคม ปีนี้ นับตั้งแต่ปี 2544-2544 มีการผลิตรถโค้ช LHB ประมาณ 30,772 คันจาก ICF และอีกสองหน่วยการผลิตเพื่อทดแทนรถโค้ชแบบเดิม” เจ้าหน้าที่แจ้งกับ TNIE
รถไฟมาไกลในการผลิตตั้งแต่ 2001-02 ด้วยรถโค้ช LHB 27 คันที่ผลิตขึ้นเป็น 1,482 คันของ LHB ที่ผลิตในปี 2022-23 “การผลิตรถโค้ช LHB เพิ่มขึ้นจากปี 2009-10 เมื่อทางรถไฟผลิตรถโค้ช 169LHB และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 169
ในปี 2552-10 เป็น 316 ในปี 2553-2554” เจ้าหน้าที่การรถไฟกล่าว ทางรถไฟกำลังทำงานเพื่อให้
บริการรถไฟด่วน Vande Bharat จำนวน 400 ขบวนพร้อมกับรถโค้ช LHB ในอีกสี่ถึงห้าปีข้างหน้าของ Guillermo del Toro ฉันรู้สึกประทับใจและย้าย ฉันตั้งตารอที่จะดูทุกอย่างที่กิลเลอร์โมทำ
แต่ภาพนี้มีพลังพิเศษและเสียงสะท้อนสำหรับฉันจากนั้นฉันก็มารู้ว่าผู้คนไม่ได้ออกมาเพื่อสิ่งนี้ ซึ่งเป็นเรื่องน่าวิตก เห็นได้ชัดว่าเทศกาลวันหยุดที่ผ่านมานี้เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเปิดตัวภาพยนตร์เรื่องใดเรื่องหนึ่ง แต่ฉันยังสงสัยว่ามีความซาบซึ้งในความสำเร็จของ Guillermo หรือไม่
ฉันพนันได้เลยว่าคำว่า “นัวร์” ปรากฏในบทวิจารณ์และความคิดเห็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับ “ตรอกฝันร้าย” และมีเหตุผลที่ดี ตัวละครทั้งหมดถูกหลอกหลอน หลายคนถึงวาระ และภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างจากนวนิยายที่มีลักษณะเป็นเขาวงกตป่าที่เป็นจุดเด่นของฟิล์มนัวร์
ยิ่งไปกว่านั้น นวนิยายเรื่องนี้เคยถ่ายทำไปแล้วครั้งหนึ่ง หลังจากการตีพิมพ์ในปี 1946 และเวอร์ชันก่อนหน้าที่กำกับโดย Edmund Goulding ได้รับการพิจารณาว่าเป็นแนวคลาสสิกมานานแล้ว
แต่คำว่า “นัวร์”
ถูกใช้บ่อยมากและในลักษณะที่หน้าด้านจนดูเหมือนเป็นรสชาติมากกว่าสิ่งอื่นใด และอาจทำให้บางคนค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับภาพไปในทางที่ผิด พวกเขาอาจคาดหวังว่าจะมี “pastiche” ของนัวร์ซึ่งมีอยู่มากมาย นั่นไม่ได้เริ่มยุติธรรมกับการปรับตัวของ Guillermo และ Kim Morgan
ภาพส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 และดูเหมือนว่าจะเติบโตจากความขมขื่นและความสิ้นหวังของภาวะซึมเศร้า คุณสามารถสัมผัสได้ในภาพและในภาษากายของนักแสดง ตัวละครทั้งหมดในภาพยนตร์เรื่องนี้รู้สึกเจ็บปวดอย่างแท้จริง
ความรู้สึกของความอ้างว้างทางจิตวิญญาณที่หยั่งรากลึกในชีวิตประจำวัน นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของ “สไตล์” หรือ “ภาพ” เท่านั้นที่วิจิตรงดงามเหมือนในภาพยนตร์ มันเป็นเรื่องของความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ของ Guillermo ต่อเนื้อหาในการทำให้วิสัยทัศน์ของเขาเป็นจริงกับผู้ออกแบบงานสร้าง
ผู้ออกแบบเครื่องแต่งกาย DP และนักแสดงที่น่าทึ่งของเขา นำโดย Bradley Cooper และ Cate Blanchett พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อสร้างจักรวาลแห่งความตายจากอดีตของอเมริกา และพวกเขาทำมันทั้งภายในและภายนอก ตลอดและผ่านเว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
